Les tambours sont généralement fabriqués en acier au carbone ou en acier inoxydable, en fonction de facteurs tels que la résistance requise, la corrosion environnementale et la charge de travail. Les tambours en acier au carbone sont les plus courants en raison de leur résistance et de leur durabilité, tandis que les poulies en acier inoxydable sont idéals pour les environnements corrosifs.
Ils peuvent être classés en tambours de tête ou de traction, tambours de queue ou d’avancement, tambours de flexion, contrepoids, etc. Les tambours de tête sont chargés d’assurer la traction de la bande transporteuse, les tambours de queue permettent le retour de la bande et les tambours d’inflexion et de contrepoids génèrent la tension appropriée pour un fonctionnement optimal de la bande.
De plus, les tambours peuvent avoir des revêtements spéciaux pour améliorer leurs performances et prolonger leur durée de vie. Certains des revêtements les plus courants sont le caoutchouc vulcanisé, lisse ou rayé (losange, chevron, etc.) et d’une dureté standard de 70° Sh. Ces revêtements peuvent offrir des propriétés telles qu’une résistance à l’usure, une traction supplémentaire, une réduction du bruit et une protection contre la corrosion.
En résumé, le choix du type de tambour et du matériau approprié, ainsi que l’application de revêtements spécifiques, sont des aspects clés à considérer pour garantir un fonctionnement optimal et efficace des bandes transporteuses dans diverses industries.
- TUBE. La virole du tambour est mécanisée à partir d’une barre perforée sans soudure en acier E355, jusqu’à un diamètre extérieur de 500 mm. Selon les besoins, le tambour peut être usiné avec une conicité.
- AXE. Fabriqué en acier laminé F-114 ou ST-52.
- EMBOUT. Fabriqué à partir de tôle d’acier découpée au laser.
- EMBOUT USINÉ POUR MOYEU. Usiné à partir d’acier laminé F-114 ou ST-52, avec des dimensions selon le moyeu de fixation de type Tollok.
