Traitement des bagages dans les aéroports: les exigences de la qualité continueront en augmentation
Lorsque nous allons prendre l’avion, il est courant que de nombreux passagers essaient de faire enregistrer ou facturer leurs bagages, cela pour des raisons, les principaux sont :
- Éviter de payer le cout de facturation que rarement inclus dans le prix du billet quand on voyage dans de compagnies aériennes lowcost.
- Réduire le temps d’attente a l’arrivé a la zone de récupération de bagages
- Éviter les dégâts que nos bagages peuvent souffrir durant le transport
- Éviter la perte des bagages pour les multiples mouvements que réalisent nos bagages de son origan jusqu’ a son destin
Voyagent en toute sécurité nos bagages ?
Quels sont les systèmes de qualité qui assurent le transport correct à notre destin ?
Lorsque on facture les bagages dans le comptoir d’enregistrement de l’aéroport jusqu’à le destin, nos bagages sont déplacé plus de 3 km entres les rouleaux et les bandes transporteuses dans les systèmes automatisés de traitement de bagages (SATA) .
La gestion des bagages dans les aéroports dans un système complexe
Pour faire une idée sur l’importance des systèmes de qualité et control des mouvements des bagages, dans l’aéroport Adolfo Suarez de Madrid-Barajas, Il y a plus de 135 Km de bandes transporteuses, certaines peuvent arriver a 40 km/h, cet aéroport a traité l’année dernière 19 millions de valises, pour ca il faut une haute capacité et control de ces systèmes automatisés de traitement de bagages, les numéros dans les aéroports comme los Angeles, Londres , o Beijing , les niveaux d’exigence de la gestion des équipages sera plus élevé .
Les exigences en qualité de systèmes automatisés augmentent vue à trois raisons, principalement
- L’augmentation dans le numéro des passagers et le numéro des bagages
- Augmentation de numéro des opérations de sorties et arrivées (numéro des avions)
- Les exigences de la qualité des compagnies pour affronter les réclamations des utilisateurs pour la perdre de bagages ou les dégâts durant les mouvements.
- renforcer la sécurité de toutes les opérations
Existe des certifications spécifiques de qualité pour ces SATA comme la certification de qualité de services et systèmes automatisés de transport de bagages et systèmes avancés d’inspection des bagages. Cette certification demande l’implantation des points de control et de qualité et une suivie spécifique par la coté de l’identité certificateur.
Une demande qui inquiète, est de réduire le maximum numéro de perdre des bagages, dans ce cas on utilise les étiquètes RFID( identification par radiofréquence ) qui permet localiser une valise sans le besoin de lire le code barre , avec un control et régulariser les déviateurs dans les systemes convoyeurs .
Dans le cas de perdre ou retard dans la réception des bagages, les convoyeur entre les cabines de charge de l’avion et l’aéroport ou entre différents avions dans les transfères de vols jouent un rôle très important, on peut dire que c’est un point tres sensible et difficile de contrôler, puisque la majorité sont réalisés par des operateurs ou personnels de la compagnie aérienne ou pour des autres entreprises.
Autre exigence de qualité en relation avec l’efficience énergétique de tout le système automatisé de traitement d’équipage, l’optimisation maximal de mouvements, arrêts, et prise en marche .pour certifier cette efficience on exige l’implantation d’un système de gestion énergétique ISO 50001.
Réaliser la gestion et traitement des bagages dans un aéroport demande une qualité élevé des systèmes automatisés de traitement des équipages dans les aéroports.
Le volume croissant au niveau de passagers comme numéro des vols chaque jour exige un haut niveau d’efficience et maxima qualité dans cette gestion au temps que tout le procès de dessin, fabrication, montage et implantation du propre système automatisé de traitement des bagages.
